| dc.description.abstract | Με την πρόοδο της επιστήμης στην ανάπτυξη των στροβιλομηχανών και ιδιαίτερα στους βιομηχανικούς αεριοστροβίλους, κρίνεται επιτακτική η ανάγκη να δοκιμαστούν νέα καύσιμα (εναλλακτικά) όπως το υδρογόνο, το υγραέριο, η μεθανόλη και το καθαρό μεθάνιο (ή μίγματα αυτού που προέρχονται από διεργασίες αεριοποίησης και αναερόβιας χώνευσης βιομάζας). Στόχος αυτής της ιδέας είναι αρχικά ο περιορισμός των αέριων ρυπαντών (κυρίως τα οξείδια του αζώτου NOx), η οικονομική λειτουργία και κυρίως η απόδοση της εγκατάστασης (καθαρή ισχύς, θερμικός βαθμός απόδοσης, ειδική κατανάλωση καυσίμου). Όλα αυτά οδήγησαν στο σκεπτικό να διερευνηθούν βιβλιογραφικά κάποια εναλλακτικά καύσιμα και να δοκιμαστούν θεωρητικά σε κάποιους κύκλους με τη χρήση λογισμικού.
Η παρούσα διπλωματική εργασία έχει ως σκοπό στο πρώτο σκέλος της να αποτυπώσει μία βιβλιογραφική μελέτη κάποιων συμβατικών καυσίμων όπως το φυσικό αέριο, το ντίζελ και η κηροζίνη Jet A-1 και να αποτυπώσει πως οι εκπομπές αυτών δύναται να μειωθούν με την αντικατάσταση αυτών. Η αντικατάσταση τους, ουσιαστικά, διερευνάται σε μία πληθώρα ενναλακτικών καυσίμων που έχουν δοκιμαστεί πειραματικά και τα αποτελέσματα τους έχουν αποτυπωθεί σε διάφορες δημοσιεύσεις. Στο δεύτερο σκέλος υπάγεται μία παραμετρική μελέτη αυτών των καυσίμων, μεταβάλλοντας την θερμογόνο δύναμη και προσομοιώνοντας έναν τυπικό αεριοστρόβιλο του τύπου GT-8C2. Στην ίδια συλλογιστική πορεία, με τα αποτελέσματα που προκύπτουν για κάθε καύσιμο, τοποθετείται και μία βελτιστοποίηση του κύκλου ως προς την ηλεκτρική ισχύ που δύναται να παράξει ο αεριοστρόβιλος. Τέλος, παρουσιάζεται μία προσομοίωση σε εκτός σημείο σχεδιασμού για να υπάρξει μία ολοκληρωμένη εικόνα του κινητήρα σε κάθε καύσιμο, με διαφορετικό ποσοστό φορτίου. | en_US |
